Nid oes cylch ailosod sefydlog ar gyfer citiau cadwyn amseru. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw ailosod yn orfodol ar sail milltiredd. Yn lle hynny, dylid ei bennu yn seiliedig ar ddefnydd gwirioneddol y cerbyd, cyflwr yr injan, a model penodol. Yn gyffredinol, gellir ystyried bod y 150,000 cilomedr cyntaf yn rhydd o waith cynnal a chadw, ond mae rhai modelau (fel injans turbocharged Almaeneg) yn argymell archwiliad ar 80,000-100,000 cilomedr, gyda rhai newydd os oes angen.
Mae Argymhellion Newydd yn Amrywio fesul Model
Ceir Teulu â Dyhead Naturiol (fel Toyota, Honda, a modelau Japaneaidd eraill)
Mae'r gadwyn amseru wedi'i gynllunio ar gyfer oes hir. Gyda chynnal a chadw priodol, gall redeg yn sefydlog am dros 200,000 cilomedr, ac mae hyd yn oed achosion o dacsis sy'n rhedeg dros 500,000 cilomedr yn dal i weithredu'n normal.
Er enghraifft, mae'r Nissan Sylphy yn defnyddio cadwyn ddur aloi cryfder uchel gyda bywyd dylunio o 300,000 cilomedr, sy'n honni bod "cynnal a chadw gydol oes-am ddim."
Cerbydau turbocharged Almaeneg (fel cyfres Volkswagen EA888):
Mae gan injan y drydedd genhedlaeth EA888 duedd i'r tensiwn godi, a all arwain at sgipio dannedd mewn rhai cerbydau ar ôl 60,000 cilomedr. Argymhellir archwilio neu ailosod bob 60,000-100,000 cilomedr.
Mae angen mwy o sylw ar beiriannau EA888 cenhedlaeth gyntaf ac ail; argymhellir ailosod bob 80,000-120,000 cilomedr neu o fewn 6 blynedd.
Cerbydau perfformiad uchel neu uchel:
Mae gan y peiriannau hyn lwythi uchel a strwythurau cryno, gan arwain at fwy o bwyntiau ffrithiant ar y gadwyn a thraul cyflymach. Argymhellir archwiliadau rheolaidd bob 100,000-150,000 cilomedr.
